汽車環(huán)境試驗(yàn)倉(cāng)是依據(jù)整車環(huán)境試驗(yàn)性能測(cè)試的工作狀態(tài),經(jīng)保溫隔熱處理后,采用適當(dāng)?shù)耐L(fēng)、空調(diào)設(shè)備以滿足整車動(dòng)力匹配,經(jīng)濟(jì)性能匹配,整車?yán)鋯?dòng)性能匹配,整車空調(diào)性能開發(fā),整車低溫適應(yīng)性能,排放性能等試驗(yàn)要求。
汽車環(huán)境試驗(yàn)倉(cāng)主要由艙體轉(zhuǎn)護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、測(cè)功系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、太陽車照系統(tǒng)等部分組成?？赏瓿烧嚨蜏仄饎?dòng)試驗(yàn)，除霜試驗(yàn)，空調(diào)試驗(yàn)，行車性能試驗(yàn)和排放試驗(yàn)等。
汽車環(huán)境試驗(yàn)倉(cāng)艙體結(jié)構(gòu)：
1、測(cè)試倉(cāng)內(nèi)凈尺寸：視實(shí)際使用情況而定。
2、測(cè)試倉(cāng)門：車輛通行門，帶觀察窗的人員通行門。
3、觀察窗：控制室觀察窗；各扇門上的觀察窗。
4、整體結(jié)構(gòu)：環(huán)境試驗(yàn)艙整體呈上下層立體布局，下層為環(huán)境艙體，上層為循環(huán)風(fēng)道。
5、墻體構(gòu)造：聚氨酯拼裝庫板，厚度140 mm，外表面采用噴塑彩色鋼板，內(nèi)表面采用不銹鋼板。庫板邊緣帶有絕熱密封帶，拼裝完成后敷以硅酮密封膠，并用不銹鋼板條覆蓋將兩塊庫板鉚接。
6、地板構(gòu)造 在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上基本與墻體相同。另外增加了防滑層和受壓盤。防滑不銹鋼材厚度≥3mm,地面承載能力1200kg/輪，冷卻風(fēng)機(jī)移動(dòng)范圍內(nèi)有加強(qiáng)承重處理；設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造滿足轉(zhuǎn)鼓設(shè)備保溫的需要。
汽車環(huán)境試驗(yàn)倉(cāng)儀器特征：
1、新風(fēng)系統(tǒng)：在環(huán)境倉(cāng)溫度為 0 ℃～–40℃時(shí) 風(fēng)量大于700m3/h，在環(huán)境倉(cāng)溫度為20℃時(shí) 風(fēng)量大于2500m3/h，新鮮空氣的送風(fēng)機(jī)為變頻式電機(jī),新風(fēng)機(jī)組具備手動(dòng)開關(guān)及風(fēng)量調(diào)節(jié)功能。
2、汽車尾氣排放系統(tǒng)：提供不銹鋼變頻風(fēng)機(jī)、由艙內(nèi)到室外管路和排氣背壓調(diào)控裝置，使在試驗(yàn)全過程中排氣管出口處出的靜壓力不超過±1.25 kPa(滿足GB18352.2-2001)；大排氣抽氣量，4000 m³/h。 |
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